新余市车用尿素批发店有

     江西新余车用尿素批发商城统一*供应；厂家直销供应热线周S：139 2572 4245；市场多劣质车用尿素在售，有的价格*，有的在价格甚至外观包装和正品差别不大，司机朋友买了之后车辆报警显示尾气排放不达标。用户该怎么判断自己购买的尿素溶液是合格正品？对于曼不采用后处理系统的技术路线，何墨池表示，斯堪尼亚也有相似的技术手段，但油品是该技术的较大阻碍，一旦油品不符合标准，对发动机的负面影响会很大。“在中国，斯堪尼亚也销售过类似技术路线的车型，但我们会提醒用户一定要保证油品含硫量低，这样才不会对发动机产生负面影响。事实证明，使用过这种技术路线车型的用户反响很不错，认为该路线既省油、排放又低。”何墨池说。
    用户要保证购买合格尿素溶液，购买渠道是较关键的。只要是厂家授权的经销商，跟厂家有直接的授权关系，比较安全。另外，尽量选用大品牌产品也会更有**。现在尿素市场还没有具体的监管部门，总体来说比较混乱，有的产品价格甚至卖到2元/升的低价。我们在市场考察过程中，发现有的产品就是在开放式小作坊生产，甚至用的还是我们美丰的农用化肥尿素颗粒。我们前面说了车用尿素对金属离子、杂质的成份含量要求高，农用化肥是不够车用尿素的生产标准。 一方面，使用EGR技术对客户而言很方便，但卡车以跑长途居多，目前国内大多数地区的油品又不能达到标准，产生故障的情况可能会有很多。因此，即使EGR本身的技术水平很高，如果没有好的油品基础，这种技术就很难推广。另外，何墨池介绍说：“不加后处理的技术方式在欧洲推行过一段时间，不过只能达到欧Ⅳ标准。如果升级到欧Ⅴ、欧Ⅵ，就需要使用EGR和SCR两种技术才能实现。目前，后处理也是欧洲的主流技术。”　在价格方面，何墨池认为，带后处理的发动机与机内净化的发动机价格上没有太大区别，但不同公司会有不同的价格战略，因此采用该技术的发动机的售价还是个未知数。
     目前市场上使用车用尿素出现质量问题，一方面是产品本身质量不好，另一方面是用户操作不规范，这占有很大的一部分原因。在尿素罐上一般都会有不可加柴油以及尿素溶液不要加太满的标注。  国Ⅳ排放，国内主流厂家比较认可SCR技术路线。预计国Ⅳ时代，高速物流用牵引车会采用SCR技术路线，而对于中短途载货车及自卸车将会采用EGR+DPF技术路线。汽车排放是指从废气中排出的CO、HC＋NOx、PM等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头。目前世界上排放法规主要有三个体系，即欧洲、美国和日本的排放法规体系，其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，所以下面重点介绍欧洲排放法规的要求。  国Ⅳ排放，国内主流厂家比较认可SCR技术路线。预计国Ⅳ时代，高速物流用牵引车会采用SCR技术路线，而对于中短途载货车及自卸车将会采用EGR+DPF技术路线。

    汽车排放是指从废气中排出的CO、HC＋NOx、PM等有害气体。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头。目前世界上排放法规主要有三个体系，即欧洲、美国和日本的排放法规体系，其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，所以下面重点介绍欧洲排放法规的要求。
    而且由于国内缺油的现状导致大多数司机都有油箱加满的习惯，他们同样也会习惯性把尿素罐加满。如果加满尿素溶液，造成结晶溢出，影响尿素罐内的探头，造成系统报警以及设备寿命的缩短。