玉林有车用尿素批发玉林有车用尿素卖

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    玉林车用尿素价格虽然反复，但难以跌回前期低点的主要原因有五点： 
　　一是市场需求量大。目前处在春耕用肥旺季，是一年中尿素用量较大的时候，且社会库存不大，尿素市场并没有出现明显供过于求现象。据中国氮肥工业协会统计，2015年国内累计生产合成氨6646万吨，同比增长9.8%；生产氮肥（折纯）4714万吨，增加165万吨，同比增长3.5%；生产尿素实物7100万吨，同比增长7.7%。2015累计出口氮肥（折纯）996.3万吨，增加125万吨，同比增长12.5%。其中出口尿素1375万吨，增幅1.0%，再创历史新高。从这组数据可以看出，2015年氮肥产量增加165万吨，但出口量增加125万吨，国内市场供给量只增加了40万吨，并没有明显增加。 
　　二是企业开工率略有下降。据统计数据，截至3月底尿素行业开工率为76.01%，较2月底的78.45%略有降低。与2月份相比，3月份尿素价格上涨不少，按道理尿素开工率应该更高，为什么反而降低呢？主要原因是低价效应开始发挥作用，不少厂家是硬着头皮生产，生产越多，亏得越多。有些企业撑不下去了，只得停产或消减负荷。如果尿素价格持续低位运行，撑不下去的厂家会更多，开工率会进一步降低。 
　　三是煤价略有回升。国内大多数尿素以煤为原料，尿素价格受煤价影响较大。由于煤炭行业去产能力度较大，1月份以来煤炭价格止跌回升。4月13日，环渤海动力煤价格指数报收于389元，价格指数累计上涨18元。不过，虽然煤价上涨，但比去年同期下降了80元，降幅17.1%。这说明尿素价格大幅上涨的可能性也不大。 
　　四是国际尿素价格低位回升。目前国际尿素价格处在多年来的低位，但较前期的较低点有所反弹。国际尿素价格与国际油价关系较密切，目前国际油价在每桶40美元左右，较前期的较低价26美元上涨了10多美元。从油价因素看，尿素价格基本上不会跌回前期低点。 
    国内尿素价格旺季走低，业内显然将产能过剩视为较大利空。从目前国内尿素供应局面来看，不仅难抵经销商议价，而且或将妥协低价出口。据笔者了解，5月19日印度*二轮招标总投标量高达371万吨。截至5月26日，印度招标成交量135万吨：中国50万吨、伊朗33万吨、中东25万吨、埃及和阿尔及利亚15万吨、前苏联12万吨。中国的50万吨货源令人大跌眼镜。一些业内人士猜测是内蒙古厂家供货，但倒推1200元的集港价应该不是现货集港，更可能是贸易商的卖空行为。笔者以为，如果后期国内尿素开工率得不到控制而继续降价，且尿素企业甘愿倒挂竞价销售，那么印度尿素招标中成交的50万吨中国货源或将成真。
    车用尿素与尿素价格所展现的问题：
     **，中国尿素出口市场新的竞争对手不断增加。近两年的印度招标货源基本来自中国和伊朗，今年的两次招标货物来源越来越广，非洲、前苏联和中东多国都已加入战团，说明国际市场面临着需求不足、新增产能不断释放、中国尿素的出口空间越来越小的局面。 
　　*二，中国在国际市场的定价权越来越弱。过去印度招标，即使做空中国尿素，但也接近国内价格。而近两次招标，国际、国内的差距越来越大，中国尿素出口只能越来越被动地接受国际价格。国内尿素出口陷于两难的境地：出口，严重亏损；不出口，国内市场无法消化。 
　　*三，也是较为可怕的一点，就是国际价格并没因印度招标而止跌。 
　　在印度大规模采购、中国货源不多的情况下，市场正常的走势是国际市场应该有所上涨，而国内价格有所下降，相互靠近，但较令人担心的情况发生了：上周国际市场又降了4～10美元/吨，主流价格普遍到了FOB200美元/吨以下，这是让中国所有尿素企业都无法承受的价格。 
　　虽然当前国际尿素市场的低迷可能是受较端厄尔尼诺气候的影响，但随着国际新增产能的释放，考虑到成本的竞争力，中国的尿素出口环境注定将是拾遗补缺的性质。假如还有人妄谈抵制低价出口，那么贸易商可以拿到更低的价格向印度供货