在深圳批发车用尿素*

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 车用尿素溶液就是无色、透明、清澈的的液体，浓度在31.8%-33.2%之间，用于还原氮氧化合物。目前使用的车用尿素溶液一般由32.5%高纯尿素和67.5%的去离子水组成。车用尿素溶液较早在欧洲使用，称为Adblue，北美称为DEF（Diesel Exhaust Fluid，即柴油机尾气处理液），在国内称为车用尿素溶液或“车用脱硝剂”。 车用尿素必须在-5度—25度之间储存。并且储存温度的不同其保质期也不一样，当温度**过35度时，车用尿素使用前必须进行检测。 我国升级国四的路线是SCR路线，即使用选择性催化还原技术。其运行过程如图所示，大致是尾气从涡轮出来后进入排气管，排气管上安装有尿素计量喷射装置，喷入尿素水溶液，尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反应罐中发生氧化还原反应，生成氮气和水排出。 汽车尾气中的氮氧化合物不仅是酸雨的成因之一，对人体也有直接的危害。尿素溶液的作用就是和汽车尾气中的氮氧化合物发生化学反应生成无毒的氮气和水，从而降低汽车尾气中有毒气体的排放，减少了污染。 车用尿素溶液技术门槛较低，国内很多厂家都具备生产能力。受国四的影响，很多企业也都在纷纷布局，想在车用尿素市场分一杯羹。所以现在市场上已经开启了大大小小的车用尿素厂家。
  车用尿素厂家增多，车用级工业尿素反而纷纷涨价，今年开始物流也统一涨价，这让不少厂家因成本过高产生头疼。他们四处打听到，可以用其它尿素代替，甚至听从一些无良商家提议，使用农用尿素生产，不仅降低成本，生产出来的成品不但可以不用涨价，自己还能赚很多。无良商家一般都会说普通尿素只要处理得好根本不会有问题，很多厂家就开始用农用尿素生产。一旦车友用了之后发现车的动力不足，排放堵塞等等问题，而厂家则已刚开始用不负责维护和承担责任，车友们只能自认倒霉。
  我们首先谈谈车用尿素的一个排放过程：
使用尿素处理 NOx 的方法，被称为 SCR (Seletive Catalytic Reduction)，催化作用选择性**强。
SCR 使用的还原剂可以是各种氨类物质，比如氨气 NH3，氨水 NH4OH，尿素(NH2)2CO 等等，甚至是一些 HC。
使用氨气时，工作温度需要在 250~500°Ｃ范围内，相关反应是这样的：

如果温度过低，反应就没办法有效进行，温度过高时，则会损伤催化器，并且会使还原剂直接氧化造成更多的还原剂消耗，导致新的 NOx 生成：

      如果使用氨水作为还原剂，效果拔群。可以降低 NOx 排放 95%以上。但是整机需要一套非常复杂的控制系统，而且氨水的气味非常让人难以接受。
      所以通常来说，使用尿素更为方便，尿素的水溶液在 200°C 的温度以上，会产生 NH3。
  农用尿素易造成催化器中毒不能替代 
 普通的化肥尿素因为含有缩二脲、机械杂质、甲醛、金属离子会造成SCR尾气后处理器的催化剂中毒、造成损坏部件。而尿素泵价值不小，发生损害会对用户造成损失。 
 另外化肥尿素低温易结晶且不能保证尿素溶液浓度，会造成氮氧化物转化率低；氨气流失会破坏SCR系统，使车辆无法达到排放标准。 
  有的小作坊，买一套简单的设备，也买车用级工业尿素，简单的设备是没有提纯和后处理，他们直接把原料和水直接倒进去混在一起。现在市场上很多厂家都说一套简单的设备和好的车用尿素原料就可以了，不需要那么多麻烦的工艺，如果大家相信，我们也只能呵呵了，为什么全国大品牌的厂家都不惜投资几十万甚至上百万到国外引进设备回来，如果真有某些厂家说只需要小设备和好的原料就能解决，那那些大品牌为何不砸钱去购买个几十台呢？
   
   要车用尿素对杂质控制要求严格，普通自来水生成过程中由于消毒等原因含有氯化物，难以处理，因此一般使用深层地下水去除钙镁离子降低水的硬度得到软水，作为车用尿素溶液配制之用。
  如果尿素和水都没有经过处理，会有很多杂质，很*损坏、堵塞尿素泵，因此也会给车友们带来一笔头疼的修理费。
  不要以为小作坊可以给您解决售后问题，一般都是*，出现问题，他们对大家不理睬，大家也没办法，若要追究到底，不仅自己花时间花钱去检验尿素问题还要把车送到汽修店去检测出现的问题是用小作坊 造成的还是用之前的尿素造成的。所以很多车友都只能认命。
  购买车用尿素，一定要选择正规厂家，售前售后都有**。
  东莞市嘉蓝素环保科技有限公司，生产，销售，售后连体服务。公司有专门的销售，服务检修保养等，为了能让使用嘉蓝素尿素的车用放心长期使用，我们会不定期拜访，巡查。遇到问题**时间解决，不浪费大家的时间，不推卸责任。选择嘉蓝素，让我们携手蓝天！