佛山车用尿素厂家批发价格

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 国Ⅳ标准实施在即,车用尿素景气时代来临:2011年12月29日国家环保部《关于实施国家*四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》要求2013年7月1日正式实施中国的重型柴油车国Ⅳ排放标准。重型卡车、客车等柴油车要达到国Ⅳ排放标准,SCR(选择性催化还原)技术是目前欧洲通行的也是较适合中国国情的选择,而这项技术必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液有望成为内重型卡车及客车达到国Ⅳ排放标准的*产品。在国Ⅳ排放标准的契机下,车用尿素行业正迎来大发展。
    SCR尾气后处理技术是我国汽车尾气处理较现实的选择:与EGR路线相比,SCR技术我国汽车尾气处理较现实的选择。一方面,SCR技术路线较EGR更省油耗,每吨柴油当量耗费约节省460元;另一方面我国目前油品含硫量较高,SCR对硫的耐受性远**EGR路线,即使目前国Ⅲ柴油SCR系统也可以适应而EGR则无法使用。同时SCR技术能够满足国Ⅳ及以上标准并在同一发动机平台上实现升级换代,而EGR仅能达到国Ⅳ。因此目前国内主流汽车主机厂基本都采用SCR路线,预计未来该路线占比将至少达到80%以上,考虑到SCR必须使用车用尿素溶液,这也预示着未来车用尿素市场兴起已经近在眼前。
    车用尿素市场盈利前景看好,未来需求有望出现爆发式增长:未来数年内车用尿素市场是一个从无到有的过程,如果假设每年重卡的销售量约在70万台且每台国Ⅳ标准重卡每年消耗车用尿素溶液约2吨,则可以估算出车用尿素市场需求的上升将是爆发式的,特别在开始3-4年(2013-2016年),整个市场将从无*增加到每年接近500万吨溶液的需求量。假设未来柴油车全面推行国Ⅳ标准,则理论上预计每年消耗的车用尿素溶液将达到1000-1500万吨。同时即使考虑车用尿素价格和盈利的下降趋势,预计2015年国内车用市场销售和净利润规模也将达到约100亿和20亿元。
    具有加油站渠道优势的公司将显着受益于这场绿色革命:由欧洲市场经验可知,车用尿素市场上拥有销售渠道优势非常重要。如果国内车用尿素市场铺开,拥有加油站渠道的生产厂家将拥有很大的优势。未来随着车用尿素大面积铺开,考虑到该行业生产壁垒不高,参与者增加,行业盈利能力会下滑,但是拥有加油站销售渠道优势的企业,即便在市场饱和之后也会拥有较高的盈利水平.