赣州哪有好的车用尿素厂家

    赣州车用尿素厂家直销批发供应价格请咨询周S：139 2572 4245。尿素生产成本坚挺，开工率持续偏低，部分尿素厂家待发订单情况较好，且多数地区尿素厂家火运紧张，致使市场尿素外发量偏少，赣州等地部分尿素厂家再次上调报价；不过国内处于需求淡季，其他地区尿素报价以稳为主。新增柴油车将全部配备SCR或者EGR系统，但考虑到改装需要成本，在存量车中的推广就会有一定的难度。除了**会出台政策性的强制措施以外，根据上面的测算，SCR改装之后，按年10万公里行驶计算，每年节省下的油耗比未改装之前下降，即使未来柴油价格不再上涨，在2年左右亦能收回固定成本。长远经济性优势的体现将吸引存量车主加快改装的步伐。
    在车用尿素这一政策市场上，相对于较早进入的中外合资的雅苒中化和本土民营的嘉蓝素等企业，中石化算是后来者。但鉴于车用尿素产品的特性和中石化大型央企的背景和实力，必将对车用尿素的行业格局产生重大的影响，虽然车用尿素市场只有北京赣州等部分市场启动。市场带来诸多质疑。一方面是复合肥刚需能否持续。复合肥秋季肥赊销情况严重，加上磷铵产品挤占市场份额，后期销售及回款压力较大，尿素的原料需求难估算，况且高磷复合肥可选择的氮源并非只有尿素，性价比是重要指标。另一方面是尿素企业开工率不确定。大多因成本倒挂停车检修的工厂并非退市，一旦尿素价格反弹，随时有复产的可能，这或许也是本轮涨价行情提前“夭折”的原因之一。不过，此番行情*，未能达到停车企业复产的心理价位。简单说来，一旦尿素价格涨幅大，复合肥企业有可能选择采购其他小氮肥，需求会降低；而涨价触发的尿素企业开工率提高，又将带来新的过剩。因此，尿素涨价的阻力较大。大型合成尿素装置直接生产品质高、成本低的高纯度尿素原料，并制定了中石化自己的企业产品标准，与相应的的ISO、DIN和JISK等标准等同，其中不溶物的含量低于ISO国际标准。
     国内尿素行情触底反弹至今，涨价主要集中在华北、华东、华中地区，而东北、华南、西南以及西北地区尿素行情则基本以持稳为主。对此，业内人士不以为然，并将市场舆论引向看多。从本轮尿素涨价行情中，确实有不少厂商表示获利，其中不乏“**”者。但在此番尿素涨价出货后，越来越多的农资公司选择暂缓补仓。业内期待的“追涨杀跌”也就是买涨不买跌的惯例操作没能顺利跟进。由此可以看出，经销商从心态上并未完全认可尿素行情好转，对因短期市场供求趋紧带来的尿素涨价仍存顾虑。进军车用尿素市场，中石化有自己的“苦衷”和考虑。目前国内尿素每吨利润在200元左右，而且很多民营化肥厂生产的尿素作车用尿素品质不达标。而中石化有7个30万吨合成氨装置(其中4个生产高品质柴油原料)产品品质高但成本较高。确实可以作为尿素利好支撑，业内从7月底便提出预期。但由于尿素价格持续走低，复合肥企业普遍推迟对尿素的采购，同时也在用小氮肥去替代尿素进行生产。这段期间，复合肥厂的尿素库存过低，甚至有零库存尿素的情况。随着进入8月下旬，多数复合肥企业扩大生产，氮原料配比需求增加，尿素总算迎来刚需利好。包括山东、苏北、河南、皖北在内的复合肥重点产区集中采购尿素，这恰好与本轮尿素出现大涨的区域吻合。事实上，尿素涨价除有赖于复合肥刚需启动外，还得益于自身开工率偏低。上述区域燃煤成本普遍较高，停车检修的尿素企业自然不在少数。如此一来，复合肥企业集中采购带来了临时性的供求紧张，尿素企业借势提价，虽然高端新价成交不佳，但仅靠执行前期订单便不存在销售压力。而冀、鲁、豫、皖尿素出厂价在上调40~70元/吨之后，诸多变数也随之出现，业内很难预测前期停车减产的尿素企业何时复产，也许就在今明两天。另外，复合肥企业需求也存在未知数，秋季农业以高磷肥为主，国内二铵的价格又持续偏低，这对高磷复合肥销售或将造成压力。复合肥企业为保市场份额，赊销情况较为普遍，一旦本月中下旬回款滞后，工厂对尿素的采购需求也将萎缩。换而言之，无论从供应角度还是从需求角度分析，复合肥刚需利好对尿素的支撑已“拙荆见肘”，难以持久。