新余当地哪有车用尿素卖新余车用尿素厂

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    供给情况：近期尿素企业开工略有下滑，国内尿素整体开工率下滑至56%左右，气头企业开工率维持在三成左右；无烟煤市场总体持稳为主，部分地区跟涨、追涨；合成氨方面，液氨高速禁运解除，供求关系平稳，价格弱势持稳。
　　需求情况：国内秋季用肥结束，农业总体无尿素需求；工业方面秋季备肥结束，冬储尚未开始，复合肥企业开工率明显下降，对尿素需求减少；出口市场稍有活跃，少量国内货源集港。
　　国际市场：国际市场方面，10月份印度采购结束后港口货源基本**，非洲和南美洲部分地区招标使交投有所活跃，价格有所上涨。其中，波罗的海小颗粒尿素离岸价低端价格较前周上涨3美元/吨，高端价格上涨4美元/吨，保持在187-190美元/吨；尤日内小颗粒尿素离岸价较前周低端价格持稳，高端价格较前周上涨2美元/吨，保持在187-192美元/吨；中国小颗粒尿素离岸价低端价格较前周上涨5美元/吨，高端价格上涨6美元/吨，保持在200-205美元/吨。
　　各地区情况：上周国内尿素价格稳中上涨，各地区尿素价格涨跌互现。其中山西、福建、四川、云南、宁夏、新疆等地尿素批发和零售价格下跌15-80元/吨；辽宁、黑龙江、上海、江苏、安徽、江西、湖南、广东、山西 新余等地尿素批发和零售价格上涨20-55元/吨。其余地区价格持稳为主。
　　国内尿素农业需求基本结束，工业需求随备肥结束而有所下降，尿素开工率开始回落，成本方面价格已随煤价、运价再度上涨。国际市场方面，印度招标吸收部分库存，部分地区招标使交投活跃，预计短期内尿素市场或将稳中上行，价格窄幅上涨。
     市场对尿素的需求增长，但受供应渠道不畅的制约，好多司机会遇到买不到尿素或者买到假货的现象，尿素市场没有得到想象中的发展，市场销售渠道不健全、不规范亟待有关部门的整治，企业复产门槛提高  随着9月尿素一轮涨价行情，国内主产区出厂报价普遍上调至1200元（吨价，下同），订单量明显提高，但难见大单。下游经销商的心态基本处在按需采购、少量补货这种快进快出的操作上，之所以全然不提淡储，显然是被尿素企业复产预期所累。 
　　从9月下半月开始，业内便担心尿素涨价或将导致停车企业复产的利空。尿素产能过剩是不争的事实，一旦开工率上调，供应压力不仅会很快抑制涨价，更有可能令尿素价格再度回落。正因如此，上一轮尿素涨价表现为工厂曲高和寡，实际成交价同报价间存在一定差距，这与经销商始终顾忌企业复产而放弃追涨有直接关系。 
    目前全国车用尿素生产企业有100多家，年产能在200万吨左右，而全国的年销量还不到20万吨，产能利用率也就一成左右。厂家生产出的尿素量大，其主要的销售对象为集团客户，例如物流运输公司、公交和客运公司等。国内尿素开工率仍处于低位，业内并不看好企业的复产预期。首先是生产成本增加。煤炭市场近来走势较好，价格稳步上调，导致尿素成本增加值**过尿素涨幅，企业之前的复产计划不得不延期。其次是9月下旬《**限运输车辆行驶公路管理规定》施行，尿素汽运运费直接上涨25%～30%。调整伊始，工厂确实将这部分成本转嫁给了下游，但这部分增加的成本较终还是要由厂家买单，将再度增加尿素企业的生产成本，复产门槛提高。另外，业内人士预测，10月尿素企业开工率回调也是出于北方停车尿素企业入冬考虑。由于低温天气会给装置复产造成一定难度，尤其是内蒙古局部的较寒气候，一旦入冬点火复产便无可能。另一方面，尿素装置存在腐蚀问题，停车过久可能导致报废。换句话说，北方低温地区的停车企业带有更强烈的复产意愿，但均表示还可能再停车。也就是说，迫于装置维护需求选择复产的工厂并不打算无底线竞价，高成本依然是行业维持低开工率的“**”，业内则不*分担心过剩风险。 
　　外贸内需“双疲软”  除了下游厂商估计尿素企业开工率回调而推迟采购外，农业刚需不明朗也对经销商的操作产生影响。秋季肥市场演变为二铵与高磷复合肥之间的竞价战，更有诸多新型肥料加入战圈。正可谓“杀敌一千自损八百”，尿素作为附加值低的肥种略显尴尬，经销商只能按需采购赚个辛苦费。因为流通环节普遍秉持消较心态，企业接单量一直不温不火，即使尿素开工率持续低位，销售也存在压力。