广州车用尿素批发

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   假车用尿素天壤之别
  从工信部发布公告开始：2015年1月1日起，我国将对柴油车实行国IV排放标准，车用尿素也慢慢走进大家的关注视线。
  车用尿素溶液时合格的国四中性柴油车不可缺少的标配，它像柴油一样，作为一种持续的消耗品，储存在国四柴油专门配置的尿素罐中，其使用量一般相当于柴油消耗的百分之三到百分之五。换言之，一辆每年行驶十万公里、百公里油耗四十升的重型柴油车，一年正常消耗的车用尿素应当在于一吨到两吨之间。
  车用尿素为什么重要？车用尿素在整个柴油车尾气治理中发挥的主要作用是治理氮氧化物。而氮氧化物的持续增加，会加速臭氧和二次气溶胶的形成，是雾霾天气的重要诱发因素。
  因此，合格的车用尿素，是确保国四柴油车排放真正够符合排放的标准关键屏障。一旦在这个环节出现造假行为，那么即使这车辆的硬件标准再高，都无济于事。
   尿素造假劣质斑斑
  中国的车用尿素产业从2008年前后才开始起步，根据中国卡车与网了解，中国某**尿素企业，在面对假冒伪劣的产品的冲击时，已面临着劣币驱逐良币的困境。企业负责人提到：现在困扰我们的，不仅仅是去年下半年以来市场上一哄而上的众多不达标车用尿素的产品的冲击，从司机的角度，当然是为了省钱，但是从排放控制的角度来说，这样就会彻底架空国四标准。长次下去，雾霾治理从何谈起。
  行业内还有些不良商贩用农用尿素代替工业尿素调和成车用尿素溶液，卡车网建议国家加强车用尿素生产的监管，检测尿素产品的浓度，还要规范车用尿素市场流通管理；另外，客户自己也要加强对车用尿素真假伪劣的鉴别。加强车用尿素行业的监管力度才是较关键的对于规范车用尿素行业秩序有着重要意义。
  对于长期使用假尿素或者所谓的经过改造的国四柴油车， 虽然可以节省一些购买尿素的成本，但是对卡车本身以及环境来说，也是有很大的影响，经常使用假尿素的车。尿素的纯度不达标，有颗粒或重金属离子时，会对车辆的SCR系统的喷嘴、过滤器等部件造成严重损害，减少使用寿命。
  如果这一现象得不到有限制止，将会对我们的雾霾治理带来无穷的祸害成千上万辆貌似合格的国四柴油车，实际**标数百倍的氮氧化物排放，在神州大地的道路上日夜行驶，相当于一个个转移的毒气罐，再任其发展下去，将会使得好不容易才开始全面实施的柴油车国四排放标准沦为一纸空谈，**大笔投入的机动车尾气治理战役，也将由一个小小的尿素而面临着功亏一篑的危险。
  我们不卖（买）假尿素，我们遵守法规，环境就会一天天的好起来。你心我心扫霾同心，让我们携手**，保卫蔚蓝的天空！